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Sotto lo pseudonimo di Paul Jones, cominciò a pedalare alla metà di febbraio del 1894, dichiarando che stava tentando di compiere il giro del mondo in un anno per un scommessa di 5000 dollari.
Due settimane dopo si rivelò che non vi era alcuna scommessa.
Nello stesso anno, due ricchi bostoniani avrebbero scommesso 20 000 dollari contro 10 000 che nessuna donna sarebbe stata in grado di fare il giro del mondo in bicicletta in 15 mesi, guadagnando 5000 dollari durante il viaggio.
Vi sono dei dubbi sul fatto che vi sia mai stata una scommessa: i nomi degli scommettitori non furono mai rivelati.
Peter Zheutlin, pro-pronipote di Annie Londonderry e redattore di una documentata storia del suo viaggio, ha dichiarato: "È virtualmente certo, per esempio, che abbia escogitato la storia della scommessa per pubblicizzare il suo viaggio".
Anche se si fosse trattato d'uno stratagemma, vi fu una persona che ne approfittò: il colonnello Albert Pope, proprietario della Pope Manufacturing Company di Boston e Hartford, che produceva tra l'altro le biciclette Columbia.
Il capo dei suoi venditori del principale negozio Columbia di Boston consegnò uno dei modelli per l'inizio del viaggio.
La scelta di una donna fu un'ovvia derivazione degli "exploit" precedenti.
Nel 1887 Thomas Stevens era stato il primo uomo a compiere il giro del mondo in bicicletta. inoltre, l'interesse di quegli anni verso questo mezzo di locomozione forniva alla donne un mezzo di trasporto che le rendeva autonome, creando anche la necessità di progettare abiti femminili più comodi, col passaggio dalle ampie gonne in tessuto pesante ai calzoncini a sbuffo che permettevano una maggiore libertà di movimento.
Annie Kopchovsky era una scelta altamente improbabile come esecutrice del progetto, a partire dal nome, che la identificava come ebrea in una città e in un paese in cui l'antisemitismo era ampiamente diffuso.
Ella mancava di esperienza, non avendo mai guidato una bicicletta fino a pochi giorni prima della sua partenza, e aveva una costituzione esile, pesando solo circa 45 kg in 160 cm. Per giunta, era una donna sposata con tre figli di cinque, tre e due anni.
Le sponsorizzazioni ebbero un ruolo cruciale nel finanziare e pubblicizzare l'impresa.
La sua bicicletta da donna Columbia da 19 kg recava sulla protezione della ruota posteriore un cartello pubblicitario per la ditta d'acque minerali Londonderry Lithia del New Hampshire, per il quale la compagnia pagò 100 dollari ed Annie di converso accettò di presentarsi col nome di "Annie Londonderry" per l'intera durata del viaggio.
Partenza.
Il 27 giugno 1894, attorno alle 11 antimeridiane, la Londonderry partì dalla Massachusetts State House sulla Beacon Hill.
La donna ventiquattrenne indossava una gonna lunga, un corsetto e una camicia dal colletto alto e portava con sé un cambio di vestiti e una pistola con l'impugnatura decorata di perle.
Nel suo itinerario verso Chicago, scelse di percorrere strade indicate nelle guide della League of American Wheelmen, che fornivano indicazioni su distanze, condizioni delle strade, punti di riferimento, luoghi di ristoro e alberghi che offrivano sconti ai ciclisti, e rendevano più facile pedalare in compagnia dato che molti altri ciclisti percorrevano le stesse strade.
Col bel tempo e le strade in buone condizioni, ella era in grado di tenere una media tra le otto e le dieci miglia al giorno.
Quando arrivò a Chicago il 24 settembre, aveva perso 9 kg e il desiderio di continuare.
Si avvicinava l'inverno, e comprese che non avrebbe potuto attraversare le Montagne Rocciose per giungere a San Francisco prima che cominciasse a nevicare.
Prima di lasciare Chicago per tornare verso Boston, si rivolse alla Sterling Cycle Works, che aveva gli uffici e il laboratorio sulla Carroll Avenue e che le fornì una bicicletta da uomo più leggera e agile; ciò la costrinse a pedalare in calzoncini a sbuffo e maglione anziché nelle vesti da donna con le quali era partita.
Europa e Asia.
Con i cambi nell'abbigliamento e nella bicicletta, la Londonderry ritrovò la determinazione di completare il giro del mondo, anche se le restavano solo undici mesi per ritornare a Chicago.
Fece lo stesso percorso dell'andata fino a New York, e da lì il 24 novembre 1894 s'imbarcò sul vapore francese "La Touraine", con destinazione Le Havre sul Canale della Manica.
Vi arrivò il 3 dicembre ed ebbe subito dei problemi burocratici.
Gli ufficiali doganali le confiscarono la bicicletta, fu derubata del denaro e la stampa francese scrisse articoli offensivi a causa della sua tenuta di viaggio.
Fece comunque in modo di liberarsi dagli impicci e pedalò da Parigi a Marsiglia.
Sebbene fosse stata ostacolata dal cattivo tempo, vi arrivò in due settimane, coprendo alcuni tratti in treno e pedalando negli ultimi giorni con un solo piede a causa di un infortunio.
La Londonderry partì sulla nave a vapore da 125 m "Sydney" con soli otto mesi per arrivare a Chicago.
I termini della scommessa non menzionavano una distanza minima da percorrere pedalando, così viaggiò per nave da luogo a luogo, effettuando delle tappe giornaliere in ogni fermata lungo il percorso.
Visitò molte località, tra le quali Alessandria d'Egitto, Colombo, Singapore, Saigon, Hong Kong, Shanghai, Nagasaki e Kobe.
Ritorno negli Stati Uniti.
Il 9 marzo 1895, la Londonderry salpò da Yokohama, in Giappone, e raggiunse il Golden Gate di San Francisco il 23 marzo.
Pedalò verso Los Angeles, e da lì attraverso l'Arizona e il Nuovo Messico raggiunse El Paso.
A un certo punto, ella e una altro ciclista che l'accompagnava per poco non rimasero uccisi da un cavallo imbizzarrito col suo carro.
Ne ebbero solo delle ferite lievi, tuttavia ella dichiarò di essere stata colpita e portata in ospedale a Stockton dove avrebbe sputato sangue per due giorni.
In effetti, tenne una conferenza nella Mozart Hall di Stockton la sera successiva all'incidente.
I binari della ferrovia della Southern Pacific offrivano molti vantaggi ai ciclisti che viaggiavano tra la California meridionale e l'Arizona, e anche la Londonderry ne approfittò.
I ciclisti potevano seguire le strade ancillari fatte di polvere pressata (che si asciugava rapidamente in caso di pioggia) e fermarsi ai punti di sosta per ferrovieri, dove potevano avere un pasto caldo e un bagno.
Alcuni sospettano che abbia attraversato in treno parte del deserto, nonostante avesse sostenuto di aver declinato i passaggi che le erano stati offerti dai treni che aveva incontrato.
Da El Paso si diresse verso nord, lasciando Albuquerque il 20 luglio 1895 per Denver, dove arrivò il 12 agosto.
Attraversò in treno gran parte del Nebraska a causa delle strade fangose.
Presso Gladbrook nell'Iowa si ruppe un polso quando si scontrò con un branco di maiali e dovette portare un'ingessatura per il resto del viaggio.
Il 12 settembre 1895 la Londonderry arrivò a Chicago, accompagnata da due ciclisti che aveva incontrato a Clinton, e ricevette il premio di 10 000 dollari che le spettava.
Aveva compiuto il viaggio intorno al mondo in un tempo minore di quattordici giorni di quello che le era accordato.
Fu a casa a Boston il 24 settembre, esattamente 15 mesi dopo averla lasciata.
Quando pubblicò un resoconto della sua impresa nel numero del "New York World" del 20 ottobre 1895, sotto lo pseudonimo di Nellie Bly jr., l'occhiello del giornale lo descrisse come "il viaggio più straordinario mai intrapreso da una donna".
A dispetto delle critiche secondo le quali aveva viaggiato più "con" la bicicletta che "sulla" bicicletta, si era dimostrata una ciclista formidabile in gare improvvisate su strade attraverso l'America.
Attività imprenditoriale.
La Londonderry era una piazzista brillante e un'affabulatrice eccezionale, che raccolse il denaro e attirò l'attenzione dei media necessari per il successo del suo viaggio.
La sua principale fonte di reddito fu la vendita degli spazi pubblicitari sulla bicicletta e sulla sua persona, attaccando nastri e placchette per prodotti che andavano dai copertoni per biciclette ai profumi.
Il suo primo sponsor fu la ditta d'acque minerali Londonderry Lithia del New Hampshire.
A Chicago ricevette la sponsorizzazione della Sterling Cycle Company per la promozione dei suoi prodotti quando abbandonò la sua pesante bicicletta Columbia per la più veloce e leggera Sterling Roadster.
Durante i suoi viaggi tenne delle conferenze sulle sue avventures, spesso esagerando le sue imprese, che affascinarono i mezzi di comunicazione e rilanciarono la sua popolarità.
Ad esempio, in Francia si descrisse come una ricca ereditiera orfana, una studentesse di medicina di Harvard, l'inventrice di un nuovo metodo di stenografia e la nipote di un senatore degli Stati Uniti.
In America raccontava storie sulla caccia alla tigre in India con membri di famiglie reali tedesche e di essere stata gettata in una prigione giapponese con una ferita d'arma da fuoco.
Diede anche dimostrazioni ciclistiche e vendette foto promozionali di sé stessa, spille commemorative e autografi.
Dopo il viaggio accettò un'offerta per scrivere le sue avventure come "nuova donna" e si stabilì con la famiglia a New York per continuare la sua carriera nel giornalismo.
L'articolo iniziava con "Sono una giornalista e una 'nuova donna' – se con questo termine s'intende la mia convinzione di poter fare tutto ciò che può fare un uomo."
Influenza culturale.
La Londonderry morì dimenticata nel 1947.
Nel 2007 Peter Zheutlin, pro-pronipote di Annie (il suo bisnonno era Bennett, fratello di Annie), pubblicò "Around the World on Two Wheels: Annie Londonderry's Extraordinary Ride".
Nel 2011, Evalyn Parry rappresentò per la prima volta "SPIN", la sua performance a tema ciclistico che comprende una canzone sulla Londonderry ("The Ballad of Annie Londonderry"), e la portò in tour in Canada e negli Stati Uniti.
Gillian Klempner Willman delle Spokeswoman Productions ha scritto, diretto e prodotto un documentario di 26 minuti intitolato "The New Woman - Annie "Londonderry" Kopchovsky".
Fu proiettato per la prima volta nel febbraio del 2013 al DC Independent Film Festival, nel quale vinse il premio al miglior documentario.
La Londonderry fu commemorata in un necrologio del "New York Times", come parte della serie "Overlooked", dedicata a personaggi la cui morte era passata inosservata, nel novembre del 2019.
Cronologia del viaggio.
Il suo viaggio procedette con le seguenti tappe (sono indicate le date conosciute):
Ha vinto 4 titoli mondiali di pugilato in altrettante categorie: nei pesi paglia (titoli unificati WBA e WBC) tra il 2011 e il 2012, nei pesi mosca leggeri (titolo WBA) tra il 2012 e il 2014, nei pesi mosca (titolo WBA) tra il 2015 e il 2017 e nei pesi pesi supermosca (titolo WBO), di cui è detentore dal 2019.
La General Store-Essegibi-F.lli Curia è una squadra maschile italiana di ciclismo su strada con licenza Continental.
Attiva dal 2010 come diretta erede della storica V.C. Mantovani di Rovigo fondata nel 1953, ha sede a Sant'Ambrogio di Valpolicella ed è diretta dall'ex professionista Giorgio Furlan.
Ha vinto diverse gare dello Europe Tour: nel 2014 la Coppa della Pace con Luca Ceolan, nel 2018 la Ruota d'Oro con Samuele Zoccarato, nel 2019 il Trofeo Città di Brescia con Daniel Smarzaro, nel 2021 il Trofeo Alcide De Gasperi con Riccardo Lucca.
Dal 2020 è attiva come formazione Continental.
Organico 2023.
"Aggiornato al 5 febbraio 2023".
Carriera.
Ha guidato per una stagione le Los Angeles Sparks e per due stagioni le Houston Comets.
Montegaldo, nota anche semplicemente come Galdo, è una frazione italiana di circa 90 abitanti, che fa parte del comune di Lauria, nella Provincia di Potenza.
Sorge a circa 731 m. sul livello del mare.
Si trova nella zona sud-est del comune di Lauria, ai confini con i comuni di Castelluccio Superiore e Castelluccio Inferiore, e con la regione Calabria.
Fino agli anni 70 nella zona era presente una stazione ferroviaria della Ferrovia Lagonegro-Castrovillari-Spezzano Albanese.
Le competizioni di ginnastica artistica ai XIX Giochi del Mediterraneo si sono svolte dal 26 al 29 giugno 2022 presso l'Olympic Complex Sports Hall di Orano.
Calendario.
Il calendario delle gare è il seguente:
La terza classe è un gruppo italiano bluegrass, folk e country.
Biografia.
Il gruppo si forma a Napoli nel 2012 e inizia il suo percorso artistico e concertistico con esibizioni in strada in tutta Italia ed Europa, suonando e interpretando canzoni del repertorio folk/earlyjazz e bluegrass di inizio Novecento.
Dopo alcune esibizioni nei più importanti club cittadini e l'apparizione in vari festival folk in Germania e Francia, e dopo i primi viaggi ed esibizioni televisive negli Stati Uniti, grazie all'incontro fortuito con il pluripremiato artista Jim Lauderdale, il gruppo inizia il suo percorso discografico con la realizzazione prima di un demo/EP e poi di "Folkshake", album di esordio con i primi brani inediti; soprattutto la band aumenta il proprio bacino d'utenza grazie alle apparizioni in vari programmi televisivi prodotti da Sky Arte: "On the Road con Joe Bastianich" e "Fotografi"; importante in termini di visibilità la performance a "Italia's Got Talent" nel 2016.
Nel 2014 La Terza Classe ha prodotto un documentario dal titolo "Flat Tyre – An American Music Dream", realizzato durante il loro primo tour degli Stati Uniti; girato da Ugo di Fenza e montato da Paolo Ielpo; il docufilm ha vinto il Napoli Film Festival 2016 per la sezione "Schermo Napoli Doc" e il premio speciale della giuria al Salento International Film Festival 2017.
Nell'autunno 2018, dopo qualche cambio di formazione e altri tour negli Stati Uniti, con apparizioni in festival e programmi TV statunitensi quali "Music City Roots" e "Bluegrass Underground", pubblicano con l'etichetta Polosud Records un EP eponimo "La Terza Classe", contenente quattro brani inediti.
Nello stesso anno il gruppo realizza un tour del Nord America di 28 date, esibendosi fra le tante presso il Bluegrass Underground e il Rockwood Music Hall di New York.
Nel marzo 2019 il gruppo partecipa al SXSW festival di Austin, Texas.
Nello stesso anno il gruppo partecipa al Contact East Festival in Canada e ritorna negli Stati Uniti per un nuovo tour di circa 30 date.
Passato il periodo di lockdown forzato per via degli effetti della pandemia di COVID-19, nel 2021 inizia la collaborazione musicale con Joe Bastianich; insieme decidono di fare fare un tour estivo per poi realizzare in studio un lavoro discografico.
Nel 2022 esce il loro primo album congiunto dal titolo "Good morning Italia", prodotto da Soundinside Records al quale consegue un tour italiano di 35 date in tutta Italia.
Nel 2023 la collaborazione con Joe Bastianich continua portando alla realizzazione di un nuovo EP dal titolo Silverado, segue un tour italiano di 20 date curato da Barley Arts.
Nel mese di novembre 2023 la band pubblica "Free Soul", primo singolo estratto dall'album "Us", realizzato dalla band in collaborazione con Soundinside Records; nello stesso mese, La Terza Classe è impegnata in un tour in Nord America per la presentazione del nuovo disco, in anteprima per il mercato americano.
Biografia.
Alla Coppa del mondo di tuffi di Tokyo 2021 ha ottenuto il trentaquattresimo posto nel trampolino 3 metri ed è stato eliminato nel preliminare.
Ha esordito in una rassegna iridata ai mondiali di Budapest 2022, nel sincro 3 m in coppia con Sebastián Morales.

Sotto lo pseudonimo di Paul Jones, cominciò a pedalare alla metà di febbraio del 1894, dichiarando che stava tentando di compiere il giro del mondo in un anno per un scommessa di 5000 dollari.

Due settimane dopo si rivelò che non vi era alcuna scommessa.

Nello stesso anno, due ricchi bostoniani avrebbero scommesso 20 000 dollari contro 10 000 che nessuna donna sarebbe stata in grado di fare il giro del mondo in bicicletta in 15 mesi, guadagnando 5000 dollari durante il viaggio.

Vi sono dei dubbi sul fatto che vi sia mai stata una scommessa: i nomi degli scommettitori non furono mai rivelati.

Peter Zheutlin, pro-pronipote di Annie Londonderry e redattore di una documentata storia del suo viaggio, ha dichiarato: "È virtualmente certo, per esempio, che abbia escogitato la storia della scommessa per pubblicizzare il suo viaggio".

Anche se si fosse trattato d'uno stratagemma, vi fu una persona che ne approfittò: il colonnello Albert Pope, proprietario della Pope Manufacturing Company di Boston e Hartford, che produceva tra l'altro le biciclette Columbia.

Il capo dei suoi venditori del principale negozio Columbia di Boston consegnò uno dei modelli per l'inizio del viaggio.

La scelta di una donna fu un'ovvia derivazione degli "exploit" precedenti.

Nel 1887 Thomas Stevens era stato il primo uomo a compiere il giro del mondo in bicicletta. inoltre, l'interesse di quegli anni verso questo mezzo di locomozione forniva alla donne un mezzo di trasporto che le rendeva autonome, creando anche la necessità di progettare abiti femminili più comodi, col passaggio dalle ampie gonne in tessuto pesante ai calzoncini a sbuffo che permettevano una maggiore libertà di movimento.

Annie Kopchovsky era una scelta altamente improbabile come esecutrice del progetto, a partire dal nome, che la identificava come ebrea in una città e in un paese in cui l'antisemitismo era ampiamente diffuso.

Ella mancava di esperienza, non avendo mai guidato una bicicletta fino a pochi giorni prima della sua partenza, e aveva una costituzione esile, pesando solo circa 45 kg in 160 cm. Per giunta, era una donna sposata con tre figli di cinque, tre e due anni.

Le sponsorizzazioni ebbero un ruolo cruciale nel finanziare e pubblicizzare l'impresa.

La sua bicicletta da donna Columbia da 19 kg recava sulla protezione della ruota posteriore un cartello pubblicitario per la ditta d'acque minerali Londonderry Lithia del New Hampshire, per il quale la compagnia pagò 100 dollari ed Annie di converso accettò di presentarsi col nome di "Annie Londonderry" per l'intera durata del viaggio.

Partenza.

Il 27 giugno 1894, attorno alle 11 antimeridiane, la Londonderry partì dalla Massachusetts State House sulla Beacon Hill.

La donna ventiquattrenne indossava una gonna lunga, un corsetto e una camicia dal colletto alto e portava con sé un cambio di vestiti e una pistola con l'impugnatura decorata di perle.

Nel suo itinerario verso Chicago, scelse di percorrere strade indicate nelle guide della League of American Wheelmen, che fornivano indicazioni su distanze, condizioni delle strade, punti di riferimento, luoghi di ristoro e alberghi che offrivano sconti ai ciclisti, e rendevano più facile pedalare in compagnia dato che molti altri ciclisti percorrevano le stesse strade.

Col bel tempo e le strade in buone condizioni, ella era in grado di tenere una media tra le otto e le dieci miglia al giorno.

Quando arrivò a Chicago il 24 settembre, aveva perso 9 kg e il desiderio di continuare.

Si avvicinava l'inverno, e comprese che non avrebbe potuto attraversare le Montagne Rocciose per giungere a San Francisco prima che cominciasse a nevicare.

Prima di lasciare Chicago per tornare verso Boston, si rivolse alla Sterling Cycle Works, che aveva gli uffici e il laboratorio sulla Carroll Avenue e che le fornì una bicicletta da uomo più leggera e agile; ciò la costrinse a pedalare in calzoncini a sbuffo e maglione anziché nelle vesti da donna con le quali era partita.

Europa e Asia.

Con i cambi nell'abbigliamento e nella bicicletta, la Londonderry ritrovò la determinazione di completare il giro del mondo, anche se le restavano solo undici mesi per ritornare a Chicago.

Fece lo stesso percorso dell'andata fino a New York, e da lì il 24 novembre 1894 s'imbarcò sul vapore francese "La Touraine", con destinazione Le Havre sul Canale della Manica.

Vi arrivò il 3 dicembre ed ebbe subito dei problemi burocratici.

Gli ufficiali doganali le confiscarono la bicicletta, fu derubata del denaro e la stampa francese scrisse articoli offensivi a causa della sua tenuta di viaggio.

Fece comunque in modo di liberarsi dagli impicci e pedalò da Parigi a Marsiglia.

Sebbene fosse stata ostacolata dal cattivo tempo, vi arrivò in due settimane, coprendo alcuni tratti in treno e pedalando negli ultimi giorni con un solo piede a causa di un infortunio.

La Londonderry partì sulla nave a vapore da 125 m "Sydney" con soli otto mesi per arrivare a Chicago.

I termini della scommessa non menzionavano una distanza minima da percorrere pedalando, così viaggiò per nave da luogo a luogo, effettuando delle tappe giornaliere in ogni fermata lungo il percorso.

Visitò molte località, tra le quali Alessandria d'Egitto, Colombo, Singapore, Saigon, Hong Kong, Shanghai, Nagasaki e Kobe.

Ritorno negli Stati Uniti.

Il 9 marzo 1895, la Londonderry salpò da Yokohama, in Giappone, e raggiunse il Golden Gate di San Francisco il 23 marzo.

Pedalò verso Los Angeles, e da lì attraverso l'Arizona e il Nuovo Messico raggiunse El Paso.

A un certo punto, ella e una altro ciclista che l'accompagnava per poco non rimasero uccisi da un cavallo imbizzarrito col suo carro.

Ne ebbero solo delle ferite lievi, tuttavia ella dichiarò di essere stata colpita e portata in ospedale a Stockton dove avrebbe sputato sangue per due giorni.

In effetti, tenne una conferenza nella Mozart Hall di Stockton la sera successiva all'incidente.

I binari della ferrovia della Southern Pacific offrivano molti vantaggi ai ciclisti che viaggiavano tra la California meridionale e l'Arizona, e anche la Londonderry ne approfittò.

I ciclisti potevano seguire le strade ancillari fatte di polvere pressata (che si asciugava rapidamente in caso di pioggia) e fermarsi ai punti di sosta per ferrovieri, dove potevano avere un pasto caldo e un bagno.

Alcuni sospettano che abbia attraversato in treno parte del deserto, nonostante avesse sostenuto di aver declinato i passaggi che le erano stati offerti dai treni che aveva incontrato.

Da El Paso si diresse verso nord, lasciando Albuquerque il 20 luglio 1895 per Denver, dove arrivò il 12 agosto.

Attraversò in treno gran parte del Nebraska a causa delle strade fangose.

Presso Gladbrook nell'Iowa si ruppe un polso quando si scontrò con un branco di maiali e dovette portare un'ingessatura per il resto del viaggio.

Il 12 settembre 1895 la Londonderry arrivò a Chicago, accompagnata da due ciclisti che aveva incontrato a Clinton, e ricevette il premio di 10 000 dollari che le spettava.

Aveva compiuto il viaggio intorno al mondo in un tempo minore di quattordici giorni di quello che le era accordato.

Fu a casa a Boston il 24 settembre, esattamente 15 mesi dopo averla lasciata.

Quando pubblicò un resoconto della sua impresa nel numero del "New York World" del 20 ottobre 1895, sotto lo pseudonimo di Nellie Bly jr., l'occhiello del giornale lo descrisse come "il viaggio più straordinario mai intrapreso da una donna".

A dispetto delle critiche secondo le quali aveva viaggiato più "con" la bicicletta che "sulla" bicicletta, si era dimostrata una ciclista formidabile in gare improvvisate su strade attraverso l'America.

Attività imprenditoriale.

La Londonderry era una piazzista brillante e un'affabulatrice eccezionale, che raccolse il denaro e attirò l'attenzione dei media necessari per il successo del suo viaggio.

La sua principale fonte di reddito fu la vendita degli spazi pubblicitari sulla bicicletta e sulla sua persona, attaccando nastri e placchette per prodotti che andavano dai copertoni per biciclette ai profumi.

Il suo primo sponsor fu la ditta d'acque minerali Londonderry Lithia del New Hampshire.

A Chicago ricevette la sponsorizzazione della Sterling Cycle Company per la promozione dei suoi prodotti quando abbandonò la sua pesante bicicletta Columbia per la più veloce e leggera Sterling Roadster.

Durante i suoi viaggi tenne delle conferenze sulle sue avventures, spesso esagerando le sue imprese, che affascinarono i mezzi di comunicazione e rilanciarono la sua popolarità.

Ad esempio, in Francia si descrisse come una ricca ereditiera orfana, una studentesse di medicina di Harvard, l'inventrice di un nuovo metodo di stenografia e la nipote di un senatore degli Stati Uniti.

In America raccontava storie sulla caccia alla tigre in India con membri di famiglie reali tedesche e di essere stata gettata in una prigione giapponese con una ferita d'arma da fuoco.

Diede anche dimostrazioni ciclistiche e vendette foto promozionali di sé stessa, spille commemorative e autografi.

Dopo il viaggio accettò un'offerta per scrivere le sue avventure come "nuova donna" e si stabilì con la famiglia a New York per continuare la sua carriera nel giornalismo.

L'articolo iniziava con "Sono una giornalista e una 'nuova donna' – se con questo termine s'intende la mia convinzione di poter fare tutto ciò che può fare un uomo."

Influenza culturale.

La Londonderry morì dimenticata nel 1947.

Nel 2007 Peter Zheutlin, pro-pronipote di Annie (il suo bisnonno era Bennett, fratello di Annie), pubblicò "Around the World on Two Wheels: Annie Londonderry's Extraordinary Ride".

Nel 2011, Evalyn Parry rappresentò per la prima volta "SPIN", la sua performance a tema ciclistico che comprende una canzone sulla Londonderry ("The Ballad of Annie Londonderry"), e la portò in tour in Canada e negli Stati Uniti.

Gillian Klempner Willman delle Spokeswoman Productions ha scritto, diretto e prodotto un documentario di 26 minuti intitolato "The New Woman - Annie "Londonderry" Kopchovsky".

Fu proiettato per la prima volta nel febbraio del 2013 al DC Independent Film Festival, nel quale vinse il premio al miglior documentario.

La Londonderry fu commemorata in un necrologio del "New York Times", come parte della serie "Overlooked", dedicata a personaggi la cui morte era passata inosservata, nel novembre del 2019.

Cronologia del viaggio.

Il suo viaggio procedette con le seguenti tappe (sono indicate le date conosciute):

Ha vinto 4 titoli mondiali di pugilato in altrettante categorie: nei pesi paglia (titoli unificati WBA e WBC) tra il 2011 e il 2012, nei pesi mosca leggeri (titolo WBA) tra il 2012 e il 2014, nei pesi mosca (titolo WBA) tra il 2015 e il 2017 e nei pesi pesi supermosca (titolo WBO), di cui è detentore dal 2019.

La General Store-Essegibi-F.lli Curia è una squadra maschile italiana di ciclismo su strada con licenza Continental.

Attiva dal 2010 come diretta erede della storica V.C. Mantovani di Rovigo fondata nel 1953, ha sede a Sant'Ambrogio di Valpolicella ed è diretta dall'ex professionista Giorgio Furlan.

Ha vinto diverse gare dello Europe Tour: nel 2014 la Coppa della Pace con Luca Ceolan, nel 2018 la Ruota d'Oro con Samuele Zoccarato, nel 2019 il Trofeo Città di Brescia con Daniel Smarzaro, nel 2021 il Trofeo Alcide De Gasperi con Riccardo Lucca.

Dal 2020 è attiva come formazione Continental.

Organico 2023.

"Aggiornato al 5 febbraio 2023".

Carriera.

Ha guidato per una stagione le Los Angeles Sparks e per due stagioni le Houston Comets.

Montegaldo, nota anche semplicemente come Galdo, è una frazione italiana di circa 90 abitanti, che fa parte del comune di Lauria, nella Provincia di Potenza.

Sorge a circa 731 m. sul livello del mare.

Si trova nella zona sud-est del comune di Lauria, ai confini con i comuni di Castelluccio Superiore e Castelluccio Inferiore, e con la regione Calabria.

Fino agli anni 70 nella zona era presente una stazione ferroviaria della Ferrovia Lagonegro-Castrovillari-Spezzano Albanese.

Le competizioni di ginnastica artistica ai XIX Giochi del Mediterraneo si sono svolte dal 26 al 29 giugno 2022 presso l'Olympic Complex Sports Hall di Orano.

Calendario.

Il calendario delle gare è il seguente:

La terza classe è un gruppo italiano bluegrass, folk e country.

Biografia.

Il gruppo si forma a Napoli nel 2012 e inizia il suo percorso artistico e concertistico con esibizioni in strada in tutta Italia ed Europa, suonando e interpretando canzoni del repertorio folk/earlyjazz e bluegrass di inizio Novecento.

Dopo alcune esibizioni nei più importanti club cittadini e l'apparizione in vari festival folk in Germania e Francia, e dopo i primi viaggi ed esibizioni televisive negli Stati Uniti, grazie all'incontro fortuito con il pluripremiato artista Jim Lauderdale, il gruppo inizia il suo percorso discografico con la realizzazione prima di un demo/EP e poi di "Folkshake", album di esordio con i primi brani inediti; soprattutto la band aumenta il proprio bacino d'utenza grazie alle apparizioni in vari programmi televisivi prodotti da Sky Arte: "On the Road con Joe Bastianich" e "Fotografi"; importante in termini di visibilità la performance a "Italia's Got Talent" nel 2016.

Nel 2014 La Terza Classe ha prodotto un documentario dal titolo "Flat Tyre – An American Music Dream", realizzato durante il loro primo tour degli Stati Uniti; girato da Ugo di Fenza e montato da Paolo Ielpo; il docufilm ha vinto il Napoli Film Festival 2016 per la sezione "Schermo Napoli Doc" e il premio speciale della giuria al Salento International Film Festival 2017.

Nell'autunno 2018, dopo qualche cambio di formazione e altri tour negli Stati Uniti, con apparizioni in festival e programmi TV statunitensi quali "Music City Roots" e "Bluegrass Underground", pubblicano con l'etichetta Polosud Records un EP eponimo "La Terza Classe", contenente quattro brani inediti.

Nello stesso anno il gruppo realizza un tour del Nord America di 28 date, esibendosi fra le tante presso il Bluegrass Underground e il Rockwood Music Hall di New York.

Nel marzo 2019 il gruppo partecipa al SXSW festival di Austin, Texas.

Nello stesso anno il gruppo partecipa al Contact East Festival in Canada e ritorna negli Stati Uniti per un nuovo tour di circa 30 date.

Passato il periodo di lockdown forzato per via degli effetti della pandemia di COVID-19, nel 2021 inizia la collaborazione musicale con Joe Bastianich; insieme decidono di fare fare un tour estivo per poi realizzare in studio un lavoro discografico.

Nel 2022 esce il loro primo album congiunto dal titolo "Good morning Italia", prodotto da Soundinside Records al quale consegue un tour italiano di 35 date in tutta Italia.

Nel 2023 la collaborazione con Joe Bastianich continua portando alla realizzazione di un nuovo EP dal titolo Silverado, segue un tour italiano di 20 date curato da Barley Arts.

Nel mese di novembre 2023 la band pubblica "Free Soul", primo singolo estratto dall'album "Us", realizzato dalla band in collaborazione con Soundinside Records; nello stesso mese, La Terza Classe è impegnata in un tour in Nord America per la presentazione del nuovo disco, in anteprima per il mercato americano.

Biografia.

Alla Coppa del mondo di tuffi di Tokyo 2021 ha ottenuto il trentaquattresimo posto nel trampolino 3 metri ed è stato eliminato nel preliminare.

Ha esordito in una rassegna iridata ai mondiali di Budapest 2022, nel sincro 3 m in coppia con Sebastián Morales.